気づいた知ったこと

エアウェイブは大きさからすると、国内販売向けのモデルですが、スマートアンドダイナミックが設計コンセプトになり、センタータンクを採用したことで１５００ｃｃミニバンとは思えないほどの広いパッケージングが特徴でありホンダの意欲作です。

エンジンは１５００ｃｃＶＴＥＣエンジンで、変速機は、ホンダマチックの「７−ＳＰＥＥＤ　ＭＯＤＥ」と言われるＣＶＴＴを採用して 、スポーツモードとドライブモードが選択できるようになっています。パドルシフトと言われるハンドルにあるシフトボタンで７速マニュアル感覚でシフトチェンジが出来ます。

エクステリアの特徴はピラーが細くてガラスエリアが広いために、短めのフロントノーズと相まっており、車体の大きさのわりに見切りはしやすいです。最上位モデルの「ＳＫＹ」のスカイルーフはサンルーフの倍以上広くて、エアウェイブをより一層開放的にしています。

燃費は標準的なレベルで、抑えられています。遠出をしない場合、車体が１．２トンありますから、燃費は落ちるはずです。その反面、広い座席空間を実現して車重を１．２トンに抑えていることは動力性能にかなりの寄与していると言えます。

エンジンの排気量だけ見てしまうと非力なワゴンと思いますが、ＶＴＥＣエンジンは想像以上に元気快活で、ＣＶＴＴの変速機やバンドルシフトは車格に対してかなり凝った装備です。エンジンと変速機の相性も良くて、アップダウンの多い道でもなんのその、必要にして十分な動力性能を示します。都会の狭い道でも取りまわしが良くて、視界も良好、車体の大きさを意識しなくても済みそうです。

長距離のドライブの場合はエアウェイブの真価が発揮されます。ロングホイールから生み出される安定感、直進安定性は１５００ｃｃの車とは思えません。実際、運転された方の声を聞いていると、以前のミニバンなどよりは疲れにくいと言うご感想があるくらいでフィットなどの街乗りの車からオールラウンドにドライブをこなす日本にピッタリのワゴンではないでしょうか。

このエアウェイブは、国内市場でホンダが自信を持って送り出した正統派進化系のワゴンと言えるでしょう。このエアウェイブでホンダの起死回生が出来るかは他社の新車を見て見なければハッキリしたことはわかりませんが、評価されるべきモデルである事は確かですヨ。